Kaпитaнcкий мocтик

Mиxaил Лaндeр, кaпитaн дaльнeгo плaвaния, Maйaми. Лaурeaт прeмии журнaлa “Флoридa” 2003 г.     Имена на борту Что в имени моем? А.С. Пушкин   Недавно мои друзья уговорили нас с женой совершить морскую прогулку на пассажирском судне “Treasure Island” из Форт-Лаудердейла. Приехали в порт. И вдруг я вижу свою родную «Карелию», которой командовал почти 11 лет. Мне говорят: ты с ума сошел! Какая, к черту, «Карелия», если вот родными английскими буквами написано: «Treasure Island» и флаг американский. Но капитанский глаз не обманешь, ведь мне здесь все знакомо до последней заклепки. И сердце екнуло, как от встречи с близким другом после большой разлуки. Я поднялся на борт и попал в обьятия капитана Сережи Нефедова, начинавшего свою каръеру у меня четвертым помощником. Весть о прибытии старого капитана быстро разнеслась по экипажу и все норовили поглазеть на “бывшего”, ныне живущего в Америке. За разговорами незаметно пролетело время прогулки. Провожали меня к трапу до слез трогательно. По старой капитанской традиции перед прощанием я приложил ладонь к теплому борту корабля и пожелал ему счастливого плавания. Сколько морей и океанов ласкали и били эти борта. Один раз я уже прощался с ним, но тогда это была «Карелия», а теперь вот, надо же, - «Остров сокровищ» - название очаровавшее меня в далеком детстве. Вот о них, о названиях судов, мне бы и хотелось сегодня поговорить. Мировой океан – самая величественная и прекрасная стихия нашей планеты. В недрах океана сокрыты могучие хребты со скалистыми вершинами и пропасти, способные проглотить Эльбрус и Джомолунгму; вулканы, вздымающие гигантские водяные массы и огромные песчанные пустыни, подводные джунгли и луга, заселенные загадочными животными. Океан бесконечен и не имеет возраста, при взгляде на его просторы земная жизнь кажется мимолетной. Море живет и непрерывно изменяется. Вот оно затихло, убаюканное штилем, заискрилось в лучах солнца и кажется, что можно отправиться в плавание на легкой лодке. Но откуда-то надвигается ураган, яростный ветер рвет из рук парус и теснит дыхание, море встает на дыбы в схватке с ветром, и огромные водяные валы с неистовой силой обрушиваются на застигнутые в пути корабли. Кажется, вот-вот разверзнутся бездонные глубины и поглотят все, что есть на поверхности. Человек и океан всегда находились в сложных отношениях. Человека страшила неукратимая мощь океана и в то же время манили неизвестные дали, открывающиеся за голубым горизонтом. Папирусные плоты, утлые челны, крошечные парусники уходили в дальние плавания, озаренные романтикой или гонимые жаждой наживы. История мореплавания охватывает тысячелетия: египтяне, финикийцы, греки, викинги, флибустьеры вписали свои страницы в летопись океана. Человек вверял свою жизнь своему кораблю и относился к нему, как к живому существу. В древние времена, вместо названия, на носу корабля рисовали символы. Например: если глаз - всевидящий, топор – боевой, шлем – отважный. Письменные названия парусных кораблей на носу начались  в XV веке. Древние греки, веря в могущество своих богов, присваивали их имена своим кораблям. Появились «Афродита», «Нефеда», «Арго», «Гелла», «Палий» и т.д  В основном такие имена и сейчас даются, но только яхтам. Я как-то спросил знакомого американского яхтсмена, в честь кого его парусник назывется «Медея». Он замялся и сказал: - наверное по имени жены бывшего владельца. Он ничего не слывал о морской волшебнице Медее. Конечно, владельцы яхт не обязаны изучать древнегреческую мифологию, но хотя бы про название на борту – знать нужно. В последствии римляне заимствовали этих богов у древних греков, окрестив их по-своему.Так появились Нептун, Венера, Марс, Титан и др. За пять-шесть тысячелетий моря и океаны видели бесчисленное множество мачт и парусов в самых разных сочетаниях, этих вариантов было больше, чем сегодня автомобильных марок и моделей. Парусные суда всех эпох и народов – живые свидетельства трудного и извилистого пути человечества к прогрессу, пути ошибок и побед, жестокости и благородства. Как жаль, что история парусников, такая изобильно богатая, известна нам столь мало! Мы не можем точно описать, как выглядел флагман Христофора Колумба маленькая «Нинья». До сих пор остается тайной античные триремы.Да мало ли тайна погреблено на морском дне! В современные века присвоение названий новым кораблям и пароходам обрели традицию,  разную в разных странах, но весьма схожую. Во времена английского морского владычества правом названия корабля имело только адмиралтейство. Некоторые парусники получали звучные названия, например, «Выжимающий ветер», «Летящее облако», «Сидящий на волне». У французов были «Король-Солнце», «Лик королевы», «Сияние Франции». У испанцев – более приемлемые «Белая звезда»(красная, черная), «Красотка», «Бешенная собака». В России в первые годы появления флота давать имя кораблю мог только сам царь –Петр 1-й, и только после его смерти , это право перешло адмиралтейству. В то время корабли нарекались именами святых: «Святой Пантелеймон», «Архангел Михаил», «Святой Гавриил» и т.д Необходимо отметить, что захваченные пиратами корабли немедленно переименовывались, причем это надо было сделать до восхода солнца – такова была традиция «джентельменов удачи». И появились не зарегистрированные ни в одной стране корабли «Черная стрела», «Проклятие Флинта». Или «Золотая лань» на борту которой знаменитому грабителю Френсису Дрейку по приказу ее величества английской королевы Елизаветы 1-й присвоили рыцарское звание. Но поскольку чуть ранее это был испанский корабль совсем с другим названием, оскорбленный испанский король Филипп 2-й счел церемонию личным оскорблением и вызовом всей Испании. В надежде покарать Англию в 1588 году он снарядил флот в 160 кораблей, который называл «Непобедимая армада». Британский флот, во главе со своим флагманом «Арк Ройял» (Королевский ковчег) разбил  «Непобедимую армаду» и положил конец испанскому превосходству в морях и океанах. Самое интересное в этой истории, что «Золотая лань» жива до сих пор. Королева Елизавета 1-я повелела установить галеон Дрейка в сухом доке Бриксхема, где она стоит до сих пор. В 1972 году американские моделисты построили точную копию «Золотой лани» и совершили плавание на ней из Англии до Сан-Франциско, где она (копия) и выставлена сегодня в морском музее.  Есть еще корабли, не копии, а живые свидетели ушедшей эпохи, хранимые в разных странах «Катти Сарк», «Революшн», «Конституция», «Академик Берг», «Аврора» и др.                                                                                                                      В наше время название кораблям дается очень просто. Кто заказывает музыку – тот и танцует. Имена дает заказчик, а военным кораблям придается еще бортовой номер. В СССР все пассажирские суда именовались названиями республик – «Грузия», «Абхазия» и т.д . У норвежцев, работающих в Карибском бассейне, -все «Принцессы» в сочетании с морем, небом и берегом, Мне лично пришлось плавать на судах без особых экзотических названий: «Даурия», «Златоуст», «Карелия», «Федор Шаляпин», позже на греческом балкере «Америго Веспуччи», на немецком контейнеровозе «Звезда Любека». Незыблемой у всех моряков сохранилась регистрация корабля и традиция спуска на воду. Когда судно еще только в чертежах, ему присваивается строительный номер. Потом корабль торжественно закладывается на стапеле – это его день рождения. Когда корпус с винтом и рулем готов, наносится название корабля и закрывается брезентом. День спуска корабля является большим праздником для корабелов. Собирается многотысячная толпа строителей и приглашенных. Крестная мать – зараннее избранная из почетных женщин города или страны– произносит краткий спич и в конце говорит: «Нарекаю тебя именем... и благославляю тебя, как свое дитя». Этими словами она, как бы, вдыхает душу в корабль.Затем она разбивает бутылку шампанского о форштевень, сбрасываются брезенты, открывая имя новорожденного, выдергиваются затворы стапель-палубы и корабль, украшенный гирляндами и флагами, медленно сползает в свою стихию. После спуска горлышко от шампанского заделывается в дубовую рамку со стеклом и вместе с фотографией крестной матери, вывешивается в кают-компании, где и хранится пожизненно. Корабли, как и люди, имеют свои судьбы. Кто доживает до почетного списания и превращается в лом. Особо заслуженные обретают вечную стоянку для всеобщего обозрения. Некоторые тонут, не дожив до списания. Но во всех случаях рамка с горлышком от бутылки шампанского всегда возвращается заводу –строителю и вывешивается на стене. Эта стена - гордость и история каждой верфи. Видел я и черные рамки с крестом и названием. Но сколько будет жить океан, столько будет жить мореплавание.  “ Navigate necess est “ -«Плавать по морю – необходимо» гласит старая латинская мудрость.                                                                         Корабли зарождаются                                                                                 в серые будни.                                            Кораблям, как и людям,                                                                                 уготованы судьбы                                            И под брызги шампанского                                                                                  их нарекают,                                            И под траурный колокол                                                                                   их поминают.                                            И рождаются в муках                                                                             кто меньше, кто больше,                                            И живут, словно люди,                                                                            кто короче, кто дольше.                                            И  рукой человека,                                                                           что выводит их в море,                                            Кто-то послан на счастье,                                                                             кто-то послан на горе.