|
Mиxaил
Лaндeр, кaпитaн дaльнeгo плaвaния, Maйaми.
Лaурeaт
прeмии журнaлa “Флoридa” 2003 г.
Черепаший бунт
Тысячи морских черепах были переработаны в
черепашиий суп.
Почти полностью были уничтожены черепахи
Галапагосского архипелага, которых мореплаватели брали с собой как
«морские консервы», ведь черепахи очень выносливы и могут долго
обходиться без пищи и воды.
Опомнившись, человечество стало охранять черепах, а
некоторые из них занесены в Международную Kрасную
книгу.
«Википедия»
В самом восточном уголке Гвинейского залива, на
западном берегу Центральной Африки, за маленьким островом Биоко
расположился порт Дуала – основной порт крохотного государства
Камерун. Может, я бы и всю жизнь не знал его, но морские пути, как и
человеческие судьбы, неисповедимы. Особенно, если плаваешь на
трамповом судне ( от англ. “tramp” –
бродяжничать), не имeющего расписания. Такие
рейсы моряки называют «до востребования», - какой порт следующий
узнаешь, лишь когда судовладелец найдет новый груз. В нашем
пароходстве была специальная группа диспетчеров, держащих руку на
пульсе морского грузового рынка мира. В их распоряжении находилось
около десятка судов – трамповая группа. В эту группу входил и наш
«Златоуст», которым я тогда командовал, – прекрасный, на 10 тысяч
тонн груза корабль, построенный в Финляндии с экипажем 55 человек.
Побродив все лето по европейским портам, нам вдруг
пришло указание следовать в Бремерхафен под погрузку сельхозтехники
на Камерун, а оттуда погрузить боксит на Европу. Предстоял двадцати
суточный переход, полный отдых после коротких, изматывающих рейсов
по тесной Европе.
В Бремерхафене нам погрузили карликовые комбайны и
такие же маленькие трактора, раздвижные поливалки и еще какую-то,
явно садовую технику. Пока грузились, заказали снабжение продуктами.
Если плавая по портам Европы, мы могли каждые два-три дня получать
свежие овощи, то теперь предстояло набрать продуктов на два месяца.
Для питания экипажей на морских судах СССР
существовал справочник, разработанный какими-то специалистами и
утвержденный министром. Этот справочник рекомендовал меню на каждый
день и моряк мог знать, что и когда он будет есть на завтрак, обед,
ужин и с вечерним чаем. Менялись лишь названия круп, мяса и зелени.
Я до сих пор могу точно сказать, что едят на всех пароходах в любой
день недели. Не верите? Для примера приведу, скажем, понедельник:
завтрак – картофель с селедкой, масло, хлеб белый и черный, пара
яиц, пол стакана сметаны, чай или кофе; обед – борщ, макароны
по-флотски, компот из сухофруктов; ужин – котлеты, пюре, борщ,
компот; вечерний чай - блинчики с вареньем, и на выбор чай, кофе,
какао или кефир. Питание было сытным и обильным, никто никогда
никаких холестеролов и калорий не высчитывал.
Иметь хорошего повара была прямая задача капитана.
Мне на них везло. На «Златоуст» пришел повар-асс Ерофеич, работавший
долгие годы в нашем посольстве в Чехословакии, знающий толк в своем
деле. Ерофеич страдал радикулитом и часто спал ночью на горячей
плите. Он и старпом занимались заказами и получением продуктов.
Закончив погрузку и приняв тонны заказанного продовольствия, мы рано
утром покинули Бремерхафен. Началась размеренная судовая жизнь.
Стоял август – бархатный сезон для северной
Атлантики. Ночью прошли Английский канал, этот вечный судоходный
муравейник, и огибая Бискайский залив пошли на юг, с рассчетом выйти
на маяк Дакар, затем повернуть на Харпер, за которым начинается
Гвинейский залив. С каждым днем повышалась температура. На палубе
установили разборный бассейн. Несмотря на предупреждения врача
появились первые «поджаренные». И хотя охлаждение кают работало
исправно, но многие предпочитали спать на палубе. Привлекала
сказочная красота тропической ночи в океане – звезды кажуться
близкимии и крупными, как алмазы на черном бархате, а светящийся
след от винтов, - точно волшебный шлейф.
До Дакара остались сутки. Мы вошли в зону Островов
Зеленого Мыса. Полный штиль, океан не шелохнется, дышит своей вечной
зыбью. Я после бассейна, выкурив «вечернюю» трубку, собрался
почитать. В тропиках сумерек нет – солнце село - и сразу темно.
Именно в это время зазвонил телефон с мостика. «Справа на горизонте
красные ракеты». Я выскочил на мостик, красные ракеты - это сигнал
бедствия. Обьявили судовую тревогу, сбавили ход до малого. Десять
тысяч лошадинных сил «Златоуста» задрожали, медленно снижая обороты.
Включили прожекторы. Вскоре увидели рыболовный траулер с советскими
опознавательными знаками на трубе и борту, из Клайпеды, работавший
по контракту в Сенегале. Намотал на винт дрифтерную сеть и остался
без движения. По морскому закону мы обязаны либо оказать помощь,
либо взять на буксир, либо передать другому судну.
Поскольку у нас было два квалифицированных
аквалангиста, решили очистить винт траулера. Пока вели переговоры,
готовили рабочий катер и водолазов, показался краешек солнца и
моментально наступило яркое утро. Мы спустили на воду мотобот с
аквалангистами, предварительно заведя сеть от акул под корму
траулера. Два матроса с остроконечными пиками, подвязав концы сети
к мотоботу внимательно следили за поверхностью внутри сети. Глубина
до винтов небольшая около четырех метров, видимость, как в
аквариуме. За три часа аквалангисты освободили винт от намотанной
сети и стального троса и, осмотрев шейку винта, под аплодисменты
поднялись в мотобот. Растроганный капитан-латыш не знал, как нас
благодарить. Рыбаки передали нам около тонны свежего тунца, бочонок
морского гребешка и несколько трехлитровых банок икры морского ежа.
В довершение всего нам подарили обсыпанную льдом огромную черепаху.
- Капитан, – сказал мне колега-латыш, – по закону мы
обязаны черепах выпускать обратно в море, но эта запуталась в сетях
и задохнулась, совсем свежая, команде понравится.
Поблагодарив рыбаков за столь щедрые подарки, мы
перекачали им пару тонн пресной воды и, погудев, разошлись каждый в
свою сторону.
Подаренная черепаха была огромной, панцырь 80 см.,
вес 220 кг. Всезнающий Ерофеич поведал, что черепаший суп в
небольшой чашке стоит никак не меньше 5 долларов, да еще и не всюду
найдешь подобный деликатес. Он сам решил разделать черепаху и
приготовить суп и рагу для всего экипажа.
Знал бы я, какие неприятности меня ждут после такого
царского подарка, не брал бы ни за что. Ерофеич умело разделал
черепаху и вручил мне панцырь. Поскольку порт Дуала находится на
четвертом градусе северной широты, т.е не доходит до экватора 240
миль, то праздник Нептуна нам не положен, но я решил сделать
праздничный обед экипажу. Прошли Дакар. До порта назначения осталось
трое суток и уже Полярная Звезда легла на горизонт за кормой, а на
юге засияло созвездие Южного Креста. Вечером старпом по радио
объявил, что завтра состоится тропический обед и специальное меню –
черепаший суп, рагу из черепахи с вином «Рислинг». Потом выступил
замполит, который рассказал, как в эпоху парусного флота истребляли
черепах, используя их как живые консервы мяса, и что не во всех
портах нынче попробуешь, и какое это мясо дорогое и вкусное, не
каждому по карману.
На другой день спускаюсь в кают-компанию. За столом
- старпом, стармех, доктор и замполит. Больше - ни души. Кое-кто из
экипажа заходил, брал демонстративно кусок хлеба и уходил.
В ужин такая же картина. Пришел растроенный Ерофеич,
– что делать, команда отказывыается от обеда и ужина! Вечером
замполит собрал экипаж, посыпались реплики: пусть капиталисты жрут
черепах, а нам давайте положенное мясо и макароны, мы не пираты,
чтобы нас кормили дохлыми рептилиями, и т.д и т.п. Я сказал Ерофеичу
– один котелок супа оставь мне, остальное вылей за борт. Мясо
черепахи– в холодильник, экипажу приготовьте дополнительный ужин.
На этом инцидент был исчерпан.
Случай этот напомнил мне другую историю, когда в
австралийском порту нам по ошибке вместе с мясом дали мешок хвостов
кенгуру, которое дороже мяса в десять раз. Знаменитый австралийский
суп из хвостов кенгуру в одной цене с черепашьим, но реакция экипажа
была точно такой же – напрочь отказались!. Но зато, как уплетали суп
и рагу из черепахи представители нашего консульства в Камеруне,
особенно под «Рислинг». Быстро разгрузили садовую технику и начали
погрузку в мешках боксит, напоминающего глинозем серого цвета –
важнейший компонент для выплавки алюминия. На шестые сутки в полдень
покинули порт Дуала и пошли на запад тропическим поясом. в свои
северные широты. Теперь африканский берег Гвинейского залива был
справа. Как в каледоскопе промелькнули крохотные государства
Либерия, Сиерра-Леоне, Гвинея-Биссау, Гамбия и, наконец, маяк Дакар.
Снова поворот на север. Теперь уже Полярная Звезда с каждым вечером
была все выше, а Южный Крест садился на горизонт. Пришла радиограмма
от диспетчера – груз на Варну.
За время перехода судовые умельцы сделали из панцыря
черепахи полированный щит и к нему два копья – точь в точь, какое
увидели в национальном музее Камеруна. Уже была середина сентября,
когда мы вошли в родное Черное море. Остатки черепашего мяса мы
скормили многочисленным портовым комиссиям. Прошло полгода, и уже
все забыли про черепаху, как вдруг среди служебной почты пришло
письмо из контрольно-ревизионного отдела пароходства, что я
незаконно приобрел дорогостоящее черепашье мясо весом 200 кг, а
также сотню тунцов, не указал это в судовой отчетности, и тем самым
нанес ущерб государству на девятьсот долларов! Кто накатал анонимку
я узнал много лет спустя, но отписывался долго и нудно.
А щит из панцыря с двумя копьями я подарил музею
морского флота в Одессе. Самое удивительное, что черепаха та
оказалась из рода гигантских галапагосских, и как она попала из
Тихого океана в Атлантический так до сих пор науке не известно.
Несмотря на это, если тебе, мой читатель, повезет, отведай черепаший
суп, или суп из хвостов кенгуру( в Америке заменили на бычьи), или,
в крайнем скучае, - крокодилье рагу, не отказывай себе!
|
