|
Mиxaил Лaндeр, кaпитaн
дaльнeгo плaвaния, Maйaми.
Лaурeaт прeмии журнaлa
“Флoридa” 2003 г.
Вьется по
ветру «Веселый Роджер»
Один из наиболее важных морских путей — из
Аравийского в Красное море — стал самым опасным в мире. В Аденском
заливе только в этом году было совершено два десятка нападений на
торговые суда. Необходимого для обороны оружия у гражданских
экипажей нет, а уйти от погони удается далеко не всем — вооруженные
до зубов морские разбойники используют скоростные катера. Девять
нападений закончились абордажем.
Сегодня у берегов Сомали пиратами захвачено 4 судна.
Не способные бороться с разбойниками, власти обратились срочно за
помощью в ООН.
(Из газет)
Поводом для этого очерка послужили вопросы читателей
«Флориды» о морском разбое в наши дни. В отличие от плановых встреч
со своими читателями, организуемых журналом, я встречаюсь с ними
почти каждое утро в так называемом «Клубе на песке», на пляже
города Санни Айлс. А поскольку вопросов на эту обширную тему много,
я постарался их плотнее соединить, чтобы ответить «от и до».
Начнем с того, что пиратство никогда не исчезало, а
шло в ногу с современными реалиями. Просто, в отличии от лихих людей
на большой дороге, карманников, домушников, картежных и финансовых
шулеров, разбой на море всегда был овеян ореолом романтики. И хотя
времена парусных фрегатов благополучно канули в лету, «Веселый
Роджер» не исчез с морких горизонтов.
Вот лишь сообщения последних лет. В мае 2007 Южная
Корея уплатила выкуп в 800 тысяч долларов за освобождение 3-х
рыболовных траулеров, захваченных пиратами в районе Сомали. 2 июня
этого же года было захвачено датское судно следовавшее из Дубаи в
Момбасу со строительными материалами. Датчане провели под охраной
пиратов 83 дня, пока за них не был выплачен выкуп в полтора
миллиона долларов. В этом же районе был похищен российский буксир
«Свитизер Корсаков». Его освободили за 700 тысяч долларов. Одно из
самых дерзких нападений прошлого года – захват в Южно-Китайском море
китайского парохода «Чеунгсон». Пираты использовали таможенный катер
и форму таможенников. Поднявшись на борт, они захватили управление
кораблем, безжалостно убили всех членов экипажа и их тела выбросили
за борт. По данным Международного Морского Бюро (IMB)
в прошлом году было совершено 447 нападений.
Печальная хроника продолжилась и в 2008 году. 4
апреля у побережья Сомали была захвачена французская круизная яхта
класса люкс «Ле Понант». 11 апреля за пассажиров, экипаж и яхту
внесли выкуп в 700 тысяч долларов. Пока велись переговоры, в Джибути
прибыл французский спецназ и атаковал пиратов. Их удалось арестовать
и вернуть часть выкупа. 21 апреля немецкий фрегат «Эмден» помог
японскому танкеру «Такояма» отбиться от сомалийских пиратов в
Аденском заливе. Танкер шел из Южной Кореи в Саудовскую Аравию,
когда был атакован быстроходным катером и обстрелян из гранатомета.
Призыв по радио о помощи, принял находившийся вблизи «Эмден».
Поднявшийся с него вертолет обстрелял пиратский катер и обратил его
в бегство. При этом танкер получил повреждения.
Борьба с современным пиратством вынудила присутствия
в опасных местах военных кораблей, что весьма дорого и не всегда
стыкуется с международными правилами. Если вы установите на грузовом
пароходе хоть одно орудие – он уже переходит в разряд военного
корабля. Если вы вооружите экипаж стрелковым оружием, что запрещено
кодексом торгового мореплавания, – вы причисляетесь к пиратам.
Пистолет с двумя обоймами патронов разрешено иметь только капитану.
Заход военного корабля в территориальные воды разрешается только
правительством этой страны. Поэтому преследование пиратского катера
или уже захваченного корабля, успевшего войти в 12-ти мильную
государственную зону – невозможно.
Это не значит, что морское сообщество не ведет
борьбу с пиратством. Ведет, и очень успешно. Разработаны специальные
технические мероприятия и методика. Установлены «кнопки тревоги»,
при нажатие которых, немедленно посылается в эфир радиоинформация с
координатами ближайшему военному кораблю, охраняющему
неблагополучный район. Такими районами в настоящее время названы
шесть: побережье Индонезии, Бангладеш, Нигерия, Индия, Малаккский
пролив и наиболее опасный из них, омывающий воды Сомали, Аденский
залив.
Квалифицируя современных пиратов, их условно делят
на три категории:
1. «Шпана» - группа бандитов, вооруженная ножами и
палками, проникает на суда, чаще пассажирские, стоящие на рейде или
в порту, особенно ночью. Они обворовывают каюты и судовое имущество.
Кстати, этим промышляют и арабы в Суэцком канале.
2. «Боевики» - хорошо экипированные пираты, имеющие
быстроходные катера, вооруженные автоматами и гранатометами. Как
правило, они перехватывают суда, идущие малым ходом в проливах или
вдоль берега. Цель – захват груза. С командой обычно не церемонятся,
либо убивают, либо прячут для выкупа. В последние годы выкуп более
успешен.
3. «Аристократы» - преступные синдикаты, имеющие
разветвленную сеть морских брокеров, обладающих связями в
правительстве. Похищают суда и грузы, оформляя договоры на
подставную фирму. В итоге судно, погрузившись в одном из портов,
исчезает на просторах мирового океана, а аферисты получают огромную
страховку.
В 1955-65 годах в Южно-Китайском море действовала
неуловимая банда пиратов под руководством... мадам Вонг. Настоящее
имя и внешние данные этой атаманши не известны до сих пор. Во время
корейской войны она ограбила несколько американских транспортых
кораблей, пассажирские суда и казино. Ее наглость и жестокость не
имела предела. Если кто-то интересуется подробностями бывшей
китайской танцовщицы, ставшей главарем преступного синдиката,
откройте страницы интернета «мадам Вонг» или посмотрите советский
фильм «Тайна мадам Вонг» с прекрасными актерами Ириной Мирошниченко
и Арменом Джигарханяном.
И, в завершение первой части, могу сообщить, что
рядом с нами, в Карибском архипелаге, весной этого года ограблены
три круизные яхты, четвертую канадскую “Isabel”ищут
до сих пор.
Теперь вернемся к «добрым старым временам»,
перелистаем страницы пиратской истории на пару веков назад. Как это
было на самом деле? Ведь не секрет, что многие писатели-маринисты и
киносценаристы, изображая пиратские образы и их быт, исказили
действительность, и именно их, придуманных, мы нынче воспринимаем
как исторически правдивые. Каюсь, и я долго был в плену этих
иллюзий, с детства очарованный книгами Стивенсона и многочисленными
экранизациями его романа «Остров сокровищ». Все эти персонажи в
шляпах, ботфортах, со шрамами, черными повязками и кольцами в
ушах... существовали они на самом деле или это всего лишь выдумка
талантливого писателя? И я полез в дебри истории морского разбоя.
Единственным документальным источником о пиратах того времени была
книга «Пираты Америки» корабельного хирурга и участника похода
флибустьеров, вышедшая в 1578 году в Голландии, – Александра Оливье
Эксветелина. Его биография неизвестна, но он впервые указал, что
флибустьеры имели «разрешительную бумагу» на грабеж испанских
кораблей и не рассматривались как пираты.
Пират – по статусу тех лет - это морской разбойник,
персона, находящаяся вне закона. Англичане и испанцы пиратов вешали
на реях без суда и следствий. Встречающиеся в литературе «корсары»
иногда путают с пиратами, но это не так, поскольку корсары сражались
только на море и за свою страну, но не участвовали в боях на суше.
Еще одно близкое по значению к пиратам слово «буканир», обозначает
живших на побережье пастухов, которые изготовливали особое вяленое
мясо –«букан», которое долго не портится в жарких тропиках. Пираты
грабили буканиров, а те ночью нападали на пиратов и иногда примыкали
к ним. Поэтому в пестром этносе пиратов было немало метисов и
индейцев, мулатов и негров. Черная повязка на глазу, как
отличительная особенность многих пиратов в современных
приключенческих фильмах, на самом деле является самым обыкновенным
вымыслом. Вообще большинство из нас при слове пират сразу рисуют в
своем воображении хмурого головореза с платком-банданой на голове и
серьгой в ухе. Но, надо признать, что почти все моряки тех лет
носили примерно одинаковую одежду, независимо от корабля, военного
или купеческого.До появления в XIX веке
ткацких фабрик, одежда была очень дорогой и большинство моряков
носили одежду домотканную, ходили босиком и носили свободные
мешковатые штаны «слоппы», обрезанные ниже колен , для удобства
лазания по веревочным лестницам. Капитаны, в отличие от всего
экипажа, обычно носили тунику, заправленную в штаны. О серьгах в
ушах также история умалчивает. Впервые пираты с серьгами упомянуты в
1890 году детским писателем Говардом Пайлом. Этот же Говард Пайл
впервые обмотал голову пирата цветным платком – банданой. Известно
так же, что настоящие пираты никогда не носили шляп – во всяком
случае на море, их просто бы сдуло ветром. Моряки носили на голове
вязаные тугосидящие шапки с ушами и шнурками. Все вышесказанное
касается моряков теплых морей.
Пиратские экипажи были многонациональны. В их
составы входили англичане, датчане, шведы и французы, испанцы и
португальцы, в общем - представители всей пестрой карты Европы,
включая, естественно(а как же без нас!), и евреев. Кстати, во
времена римлян, евреи Яффо грабили на море и совершали набеги на
римские поселения. История донесла до нас и имена евреев,
командовавших пиратскими кораблями. Это Мойсей Воклэн, флибустьер,
промышлявший в Карибском бассейне (1660-1672г.), захвативший много
судов и ограбивший города Пуэрто-Кавальо и Сан-Педро. Это и его
современники капитаны-евреи Исаак Вейра, Якоб Факман и Авраам
Токард, чьи «подвиги» не уступали друг другу по отчаянной дерзости и
жестокости.
После «испанизации» Южной Америки и превращении ее в
отдельные независимые государства, пиратство было объявлено вне
закона и каралось смертной казней. К борьбе с пиратством в Карибском
архипелаге приложила руку и молодая Америка, унаследовав от англичан
добрую традицию одевать пиратам «пеньковый галстук». Жаль, что в
наше время этот обычай не распростаняется на современных
последователей «Веселого Роджера». Хотя по законам Соединенных
Штатов, до сих пор пиратов разрешено вешать на реях.
Хрестоматийный образ пирата
Обложка книги о пиратах-евреях
Мадам Вонг (потрет со слов из досье)
|
